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在本文中，我們將討論兩種車輪軸承。汽車的通用設計中使用了兩種類型 - 滾動軸承和平面軸承。這些軸承數以萬計，幾乎所有的汽車單元都有軸承。
此類軸承指的是軸承中心。它由兩個環 - 外圈和內圈，以及滾動元件組成。這些“部件”形狀各異，並在兩個環之間產生轉動或凹槽“乘風而行”。根據滾動軸承的元件形狀，中心可分為球形或滾柱形。在後者的情況下，滾子可以有不同的形狀：圓柱形、針形、錐形或其他任何形狀。
滑動軸承在運行期間存在滑動摩擦，其大小主要受到製造精度的影響。滑動軸承的摩擦主要由軸承滑動表面的材料決定。這些軸承通常在工作表面上具有自潤滑功能。根據材料，滑動軸承可分為非金屬和金屬類型。
非金屬滑動軸承主要由高性能工程塑料組成，通常被稱為塑料軸承。領先的製造商經常採用自潤滑改性技術來改進工程塑料。這涉及通過添加纖維、特殊潤滑劑、玻璃珠等來增強塑料，以實現更好的自潤滑和性能。改性塑料然後通過注塑加工成自潤滑塑料軸承。
在21世紀初，廣泛使用的金屬滑動軸承是三層複合軸承。這種軸承通常以碳鋼板作為基材。通過燒結技術在鋼板上形成一層球形銅粉，然後在上面再形成一層球形銅粉。最後，將一層約0.03毫米的PTFE潤滑劑燒結到銅粉層上。中間的球形銅粉層主要加強鋼板和PTFE之間的粘合，同時在運行期間增強軸承強度和潤滑。
滾動軸承是一種精確的機械元件，將運行軸與軸座之間的滑動摩擦轉化為滾動摩擦，從而最小化摩擦損失。滾動軸承通常由四個部分組成：
滾動元件的形狀、大小和數量直接影響滾動軸承的性能和壽命。這些元件的正常運行共同促進了軸承的效率和耐用性。
軸承部件的製造需要專業設備，包括球磨機和磨床，用於加工鋼球。這種專業化延伸到軸承元件的生產，專注於特定方面的公司。舉例來說，鋼球製造商專注於生產鋼球，而微型軸承工廠則專注於生產微型軸承。
由於軸承生產的高產量需求，使用先進的機械工具、工具和工藝成為可能。例如CNC機械工具、三爪浮動卡盤和保護氣氛熱處理。
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軸承生產的專業化促進了製造過程的自動化。使用大量全自動和半自動的專用和非專用機械工具，以及逐步採用自動生產線，例證了這一趨勢。值得注意的例子包括自動熱處理線和自動裝配線。
隨著汽車的後驅動系統，根據類型 - 滾筒，根據行數 - 單列，滾動元件的形狀 - 錐形。常見的節點用於兩個此類軸承。它們可以承受相當大的徑向和軸向載荷。
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